Il pezzo che
non trovi.
Lo stampiamo noi.

Sì. Dal pezzo singolo al lotto da migliaia di unità. Nessun minimo d'ordine.

Di quello che hai. Va bene un file CAD (STEP, STL, IGES, OBJ, 3MF), un disegno tecnico anche cartaceo, una foto con riferimenti dimensionali, il pezzo originale o quello rotto. Se manca il modello 3D, lo ricostruiamo noi.

STEP, STL, IGES, OBJ, 3MF. Se hai solo un disegno 2D o un campione fisico, lo modelliamo noi.

320×320 mm in stampa singola. Pezzi più grandi vengono suddivisi in moduli e assemblati.

Sì. Forature, filettature, finiture superficiali, verniciatura.

Sì, è uno dei nostri servizi più richiesti. Partiamo da una foto, dal pezzo originale o rotto, da un disegno a mano o anche solo dalla descrizione del problema. Progettiamo noi il componente, ti mandiamo un campione fisico per l'approvazione e, una volta confermato, produciamo. Vedi la pagina /progettazione per il processo completo.

Preventivo in giornata. Produzione e consegna espressa a partire da 5 giorni lavorativi.

Da quattro variabili: volume del pezzo, materiale scelto, quantità e finitura. Se il pezzo va riprogettato o ricostruito da zero, si aggiungono le ore di progettazione. Nel preventivo trovi tutto scomposto.

Sotto le 10.000 unità identiche, quasi sempre. Eviti il costo dello stampo (decine di migliaia di euro) e i tempi passano da settimane a giorni. Sopra le 10.000 unità l'iniezione torna competitiva.

Si paga sulle ore stimate per progettare il componente, concordate prima di iniziare. La quotazione è trasparente: nel preventivo vedi quante ore servono e quanto costano. Il numero di revisioni incluse e il costo di eventuali modifiche extra vengono definiti in anticipo, così non ci sono sorprese.

Per un componente di media complessità, tipicamente 2-5 giorni lavorativi dal briefing. Per geometrie più complesse o reverse engineering su pezzo fisico, fino a 10 giorni. La tempistica precisa la concordiamo nel preventivo.

Dipende da carico meccanico, temperatura di esercizio, agenti chimici e UV. Nel preventivo ti consigliamo il polimero più adatto al tuo caso e al tuo budget.

Fibra di carbonio: rigidità più alta, peso minore, costo superiore. Fibra di vetro: ottimo rapporto qualità-prezzo per applicazioni dove serve robustezza senza i massimi livelli di performance.

Sì, con il materiale giusto. Polimeri come PA, PPS-CF e altri tecnici sono progettati per oli, carburanti, solventi e ambienti aggressivi.

Fino a 220 °C in esercizio continuo con il PPS-CF. Per applicazioni meno estreme, polimeri che lavorano stabilmente tra 80 e 150 °C.

Sì, con polimeri stabilizzati come ASA e formulazioni dedicate al settore nautico e automotive. Resistono a sole, pioggia, salsedine e sbalzi termici.

Per ricambi non strutturali e componenti tecnici con carichi prevedibili, sì. Per pezzi sottoposti a carichi ciclici elevati o vibrazioni continue valutiamo insieme materiale e geometria. Se non possiamo garantire il risultato, te lo diciamo prima.

±0,1 mm su pezzi standard. Per tolleranze più strette, post-lavorazione meccanica.

Sì, è uno dei nostri ambiti principali. Pulsantiere, manopole, supporti plastici, dettagli interni, parti motore non strutturali.

No. Lavoriamo per aviazione generale, ultraleggera e droni con componenti non critici. Non produciamo parti certificate per aviazione commerciale, dispositivi medici o applicazioni dove la rottura mette in pericolo la vita.

Sì, spediamo ovunque. Servizi espressi a partire da 2 giorni lavorativi in base all'area di destinazione.

Sì. Tutti i file e le informazioni vengono trattati come riservati. Su richiesta firmiamo un NDA prima dello scambio tecnico.